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库兹涅佐夫发动机设计局（现重组为JSC库兹涅佐夫航空发动机设计局）是苏联/俄罗斯大型作战飞机发动机的供应商，现隶属于俄罗斯联合航空发动机制造集团，俄军现役的图-160战略轰炸机、图-95战略轰炸机、图-22M3战略轰炸机所用的发动机均由该设计局供应。2018年6月，负责PAK-DA研发的图波列夫设计局与联合航空发动机制造集团签署了航空发动机的供应合同，现在来看俄军下一代战略轰炸机的“心脏”仍由老牌航发企业库兹涅佐夫设计局研制。

最高人民法院信息中心公布数据显示，仅2017年，人民法院共新收各类知识产权一审、二审、再审案件237242件，审结225678件（含旧存），比2016年分别上升33.50%和31.43%。从实际情况看，大多以侵害商业秘密纠纷提起的诉讼案件均以“雷声大雨点小”的结局收场。根据中国裁判文书网发布的官方数据显示，2013-2017年间，在法院审判的侵害商业秘密纠纷案件中，原告败诉率高达63.19%，原告部分胜诉的案件占27.54%，全部胜诉仅占9.27%。

责任编辑：马婕中新网9月19日电 据美国《世界日报》报道，当地时间9月17日，由网约车司机组成的独立司机工会（Independent Drivers Guild）在纽约举行网约车游行，抗议优步（Uber）等网约车公司因当地的出租车与礼车管理局（Taxi and Limousine Commission，简称TLC）新规而限制司机使用网约车app的时间和地点。逾200华人司机参加游行。司机们表示，新规严重影响司机自由上班的权利，更影响生活，市议会应提出法案对抗TLC新规，司机也不排除采用诉讼手段抗争。

付一夫指出，虽然海外上市有其优势，但风险也是不可避免。从宏观层面看，近些年全球各国经济下行压力逐渐增大，不稳定性因素频发，加剧了海外资本市场的不确定性，无形中也增加了中国企业海外上市的各种风险。中国企业在选择境内或是海外上市之前，一定要理性看待，谨慎权衡，仔细评估，并不是所有的企业都适合在海外上市，切莫盲目跟风，要选择一条最适合自身发展的道路走下去。

尤其值得注意的是，就在今年7月，振静股份上市仅半年多，该公司大股东四川和邦投资集团有限公司就已将其所持有的股份5300万股质押给华西证券，占其所持股份比例达50.34%，占总股本比例22.08%。经过梳理公司的现金流情况及9月的闲置资金使用安排来看，股权质押的资金似乎并未投入到上市公司。那么这部分资金的流向到底去了哪里？

威马汽车成立于2015年，而吉利选择此时起诉威马汽车，背后有多重考量：1，威马汽车在持续做大，不仅量产，还在2019年3月获得总额30亿元的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。截至目前，威马汽车累计融资金额已近230亿元。威马汽车的投资人还包括五矿资本、腾讯、红杉、和诚通基金等。吉利此次选择起诉威马汽车，也正值威马D轮融资的关键时期，有意在遏制威马汽车快速发展之意。